एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि औसत लिथियम आयन बैटरी पैक की कीमतें सात वर्षों में सबसे अधिक गिर गई हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों और गैसोलीन-संचालित वाहनों के बीच समता प्राप्त करने की प्रक्रिया में तेजी लाने की संभावना है।
सर्वेक्षण से पता चलता है कि 2024 में बैटरी पैक की लागत 20% गिरकर 115 डॉलर प्रति किलोवाट-घंटे हो गई। सर्वेक्षण में बताया गया है कि बैटरी उत्पादन, गिरते धातु और घटक की कीमतों की अधिकता और सस्ती लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में निरंतर बदलाव ने लागत में कमी को बढ़ाया है। अध्ययन ने इलेक्ट्रिक वाहनों, बसों और वाणिज्यिक वाहनों सहित कई अनुप्रयोगों में 343 डेटा बिंदुओं का विश्लेषण किया।
तेजी से-से-अपेक्षित बैटरी लागत में गिरावट से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन की कीमतें 2026 के रूप में आंतरिक दहन इंजन वाहनों के समान स्तर तक गिर जाएंगी, जब औसत मूल्य $ 100/kWh से कम होने की उम्मीद है, जिसे आमतौर पर "समानता बिंदु" के रूप में जाना जाता है। रिपोर्ट बताती है कि चीनी बाजार पहले ही इस लक्ष्य को प्राप्त कर चुका है, जिसमें शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत कीमत गैसोलीन-संचालित वाहनों से नीचे गिर रही है।
रिपोर्ट में कहा गया है, "2024 में, अकेले चीन को इलेक्ट्रिक वाहनों और स्थिर भंडारण के लिए वैश्विक मांग का 92% पूरा करने के लिए पर्याप्त कोशिकाओं का उत्पादन करने की उम्मीद है।" "यह बैटरी की कीमतों पर नीचे की ओर दबाव डालता है। छोटे निर्माता बड़ी कंपनियों से चुनौतियों का सामना कर रहे हैं, और बैटरी की कीमतों को कम करने और बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए मुनाफे में कटौती करने के दबाव में हैं।"
लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की एक ओवरसुप्ली आदर्श बनने की संभावना नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी कार की बिक्री पर अधिक निर्भर हैं, जो बैटरी उत्पादन और बिक्री को वितरित की गई कारों की संख्या से जोड़ती है। रिपोर्ट में बताया गया है कि वैश्विक मांग को धीमा करने के कारण बैटरी निर्माताओं को इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के अधिशेष का उत्पादन करने की संभावना नहीं है।
2010 से एकत्र किए गए मूल्य और बिक्री डेटा के आधार पर, बैटरी पैक की कीमतें 2026 में $ 100/kWh के निशान से नीचे गिरने और 2030 में $ 69/kWh तक पहुंचने की उम्मीद है। हालांकि, भू -राजनीतिक और नीतिगत परिवर्तनों ने भविष्य के विकास की संभावनाओं को इलेक्ट्रिक वाहनों की अनिश्चितता को जोड़ा है, और बदले में, बैटरी की कीमतों में।
यूरोप में, फ्रांस और जर्मनी जैसे देशों में सरकारों ने उम्मीद से पहले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सब्सिडी में कटौती की है। नतीजतन, यूरोपीय देशों ने ऑटोमोबाइल कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन और आंतरिक दहन इंजन वाहनों की बिक्री को चरणबद्ध करने के लिए दीर्घकालिक योजनाओं के लिए अल्पकालिक लक्ष्यों को आराम करने की पैरवी की है। उसी समय, अमेरिकी राष्ट्रपति-चुनाव डोनाल्ड ट्रम्प ने चीन से आयातित कारों पर 60% टैरिफ और अन्य देशों से आयातित कारों पर 10% से 20% टैरिफ लगाने की धमकी दी है। रिपोर्ट में बताया गया है: "बदलते टैरिफ सिस्टम के साथ मुकाबला करना बैटरी आपूर्तिकर्ताओं और ग्राहकों के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती बनी रहेगी।"