विदेशी मीडिया रिपोर्ट्स के अनुसार, हुंडई, किआ, टाटा और महिंद्रा भारत के सबसे अधिक आबादी वाले राज्य उत्तर प्रदेश पर हाइब्रिड कारों के लिए प्रोत्साहन न देने का दबाव बना रहे हैं, उनका कहना है कि इस तरह के कदम से उनके प्रतिद्वंद्वियों टोयोटा और मारुति सुजुकी को मदद मिलेगी और इससे भारत के इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाने के लक्ष्य और इसकी निवेश योजनाओं को भी झटका लगेगा। इन चारों कार कंपनियों में से प्रत्येक द्वारा भारतीय राज्य उत्तर प्रदेश को लिखे गए पत्र भारतीय बाजार में कार कंपनियों के बीच भयंकर प्रतिस्पर्धा को रेखांकित करते हैं। वर्तमान में, देश की कर नीति धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में जा रही है।
पिछले महीने, उत्तर प्रदेश राज्य, जो भारत की कार बिक्री का केवल 10 प्रतिशत हिस्सा है, ने कुछ हाइब्रिड कारों को पंजीकरण कर से छूट दी, जिससे इन कारों की कीमत 10 प्रतिशत कम हो गई, उदाहरण के लिए, टोयोटा कैमरी हाइब्रिड सेडान पर उपभोक्ताओं को $5,200 तक की बचत हुई। हुंडई, किआ मोटर्स, टाटा मोटर्स और महिंद्रा मोटर्स ने उत्तर प्रदेश के कदम पर सार्वजनिक रूप से कोई टिप्पणी नहीं की है, लेकिन राज्य को कई कंपनियों द्वारा लिखे गए पत्रों से संकेत मिलता है कि वे इस आधार पर कर छूट का विरोध करते हैं कि यह कदम भारत की 2030 से अपनी नई कार बिक्री का 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक करने के लक्ष्य को पूरा करने की क्षमता को खतरे में डाल देगा। 12 जुलाई को भेजे गए एक पत्र में, हुंडई मोटर ने कहा कि यह कदम भारत के परिवहन के विद्युतीकरण को "कमजोर" करेगा, जबकि किआ मोटर्स ने कहा कि हाइब्रिड को बढ़ावा देने से इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
दूसरी ओर, महिंद्रा ने अपने पत्र में ईवी बाजार में व्यवधान पर चिंता व्यक्त की। 11 जुलाई को भेजे गए पत्र में, टाटा ने कहा कि हाइब्रिड को तरजीह देने से उद्योग द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध 9 बिलियन डॉलर का वित्तपोषण ख़तरे में पड़ जाएगा। टाटा ने यह भी कहा कि यह निवेश प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के नेतृत्व में उद्योग पर सरकार के "स्पष्ट ध्यान" का परिणाम है। हुंडई ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि टाटा, महिंद्रा और किआ ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। इनमें से कोई भी कंपनी भारत में हाइब्रिड वाहन नहीं बेचती है। कई कार कंपनियों के अधिकारियों ने कहा कि उत्तर प्रदेश कर छूट पहल ने इलेक्ट्रिक कार कंपनियों के बीच चिंता पैदा कर दी है, उन्हें डर है कि अन्य राज्य भी इसका अनुसरण करेंगे।
हालांकि, हाइब्रिड कारों के समर्थकों का तर्क है कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नहीं है और हाइब्रिड (जिसमें बैटरी और आंतरिक दहन इंजन दोनों का उपयोग होता है) को बढ़ावा देना चाहिए क्योंकि वे पूरी तरह से जीवाश्म ईंधन वाले वाहनों की तुलना में कम प्रदूषण करते हैं। मारुति ने एक बयान में कहा, "अगर इलेक्ट्रिक वाहनों के अलावा हाइब्रिड वाहनों का समर्थन किया जाता है, तो इससे तेल आयात और CO2 उत्सर्जन को कम करने के राष्ट्रीय लक्ष्य की दिशा में महत्वपूर्ण वृद्धि होगी।" टोयोटा ने विदेशी मीडिया की टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। उत्तर प्रदेश के परिवहन अधिकारी विजय कुमार ने मीडिया को बताया कि राज्य सरकार कुछ कंपनियों की आपत्तियों की समीक्षा कर रही है और अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया है। उन्होंने कहा कि राज्य 11 अगस्त को उद्योग बैठक आयोजित करेगा।
मोदी सरकार इलेक्ट्रिक कारों पर सिर्फ 5 प्रतिशत और हाइब्रिड पर 43 प्रतिशत संघीय कर लगाती है, जो पेट्रोल कारों पर 48 प्रतिशत कर से थोड़ा कम है। विभिन्न राज्यों में रोड टैक्स और रजिस्ट्रेशन टैक्स (जैसे उत्तर प्रदेश में छूट प्राप्त) अतिरिक्त रूप से वसूला जाता है।
वित्त वर्ष 2014-15 में भारत में वाहनों की बिक्री 4.2 मिलियन इकाई रही, जिसमें से हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की 100,000 से भी कम इकाइयां बिकीं।